来源：顶端新闻
23年以来，比亚迪积极调整产品售价，秦PLUS、汉、海豹三大车系价格积极下调，平均单车价格下调两万以上。
(资料图)
下调价格的原因，一方面是企业目标更大，今年暂定300万销量，另一方面生产成本降低，从企业以及市场两个层面分析，比亚迪的下调价格策略是为了更好的发展市场。
宋Pro DM-i即将改款，冠军版车型最大的特点就是在现款车型基础上调整配置、重新定价。
汉DM-i冠军版车型的价格相比于此前车型价格下调两万元左右，定价成功降到了19万左右，这是一次巨大的升级，意味着比亚迪的主流旗舰车型开始抢夺传统合资中级车市场，这是一件非常恐怖的事情。
所以我们大概率推测，目前14万左右起售的宋Pro DM-i车型起售价，冠军版定价可能会在12万左右。
理由有几个：
1.秦PLUS DM-i的价格已经降到10万左右，和秦PLUS 同批次上市的宋Pro，生产成本已经非常低，甚至被人认为是SUV版的秦PLUS，宋Pro的价格高出秦PLUS 20%左右非常合理。
2.这一波降价都在两万以上，宋Pro已经是一台生产成本非常低的成熟产品，步调和其它车系相同，才能够保证在市场中的核心竞争力。
最为关键的是，过去半年推出的全新车型竞争力都很强，枭龙、枭龙MAX直接成为了宋家族的对手，技术、设计、定价更加精准，宋家族虽然成功，但老车属性非常明显，需要重新定义。
价格一定是市场中的必杀技，宋Pro虽然产品力相对老旧，但胜在口碑健全，过去几年的发展为DM-i技术打下了坚实的基础，尤其是油耗表现非常出色。
宋Pro作为DM-i架构内最便宜的SUV车型，可以不具备太强的科技感和技术先进性，毕竟面对的是工薪阶层，工薪阶层需要的是稳定、耐用、经济以及性价比。
14万左右的价格还是略高，这是两年前比亚迪的定价体系和市场逻辑，两年之后的今天DM-i生产成本、电池成本都已经大大降低，比亚迪是有能力降低宋Pro的价格的。
需要了解的是，宋Pro的价格降低之后抢夺的是传统合资市场份额，无论是朗逸、轩逸还是逍客、XR-V等车型，拥有代差优势的比亚迪DM-i技术优势，将会让用户拥有更好的体验感。
无论是油耗、驾驶体验感、科技感，还是经济性能，都要比传统的燃油车更加出色，这也是比亚迪在补贴退坡之前作出的最后一波升级，用降价的方式巩固DM-i体系在乘用车市场中的影响力。
这种影响力的价值丝毫不亚于丰田的可靠性口碑，至少在中国乘用车市场中，这种强大的颠覆、改善能力，能够为用户带去新的体验感。
退一步来看，手握12万、13万预算买到的宋Pro DM-i，是不是创造了一个新的消费市场窗口？
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