来源：港口圈
5月5日，无锡市现有三家集装箱港口江阴苏南国际集装箱码头、宜兴港、无锡新安港，共同签署了《无锡市港口集装箱联盟战略发展框架协议》，向“百万标箱”强港的目标迈出重要一步，为全市域推动“江海河”联运落下关键一子。
“港口大不大，看吞吐量；港口强不强，还看集装箱。”近年来，无锡（江阴）港吞吐量屡创新高，但集装箱运输依然存在瓶颈。“三港联盟是无锡推动‘双联双提’的具体举措之一，目的就是要发挥各自优势，以集装箱‘江海河’联运为发展重点，畅通三港间的内河集装箱支线运输体系，推动无锡港口高质量发展。”市交通运输局港航处相关负责人表示。
抱团合作，打通“内循环”
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此次签约的三家集装箱港口企业为江阴苏南、宜兴旺达和无锡苏华，分别代表了江阴港、宜兴港和新安港，是无锡港口集装箱发展“一主两辅”空间布局的重要节点。据介绍，在市委市政府对无锡（江阴）港提出打造“百万标箱”强港目标的基础上，今年的政府工作报告中又提出无锡内河港“向10万标箱”迈进的要求，“抱团合作，打通‘内循环’，更有助于目标的实现。”
细看签约内容，互利共赢、共同发展的“一盘棋”思维得以显现。三方约定对三港之间通航的内河运输船舶，实行优先靠泊、优先保障、优先通过，此外，三方还将发挥各自优势在港口业务、航线开辟等方面广泛开展合作。“充分利用我市主干航道通江达海的优势，提升业务通达度，完善物流供应，为产业发展增势蓄能、降本增效。”江阴苏南国际集装箱码头有限公司总经理陈刚表示。
同气连枝，畅通“出海口”
数据显示，无锡全市每年外贸集装箱生成量约为150万标箱，但从无锡港进出港的相对较少。“这既是我市港口集装箱运输的短板所在，也说明我市港口集装箱发展还有巨大的提升空间、广阔的市场前景。”无锡苏华国际集装箱码头有限公司总经理梁军认为， “只有合力攻坚突出实效，抢抓机遇补短板，才能为无锡乃至周边货物通过无锡港出海打造稳定高效的运输大通道。”
畅通“出海口”，“锡货锡走”成为“破局”的关键。市交通运输局运输处相关负责人表示，为优化提升无锡（江阴港）集疏运体系，当前无锡正在全力攻坚“卡脖子”航段整治和碍航桥梁改造，为集装箱运输提供保障。目前，锡澄运河市区段整治提升已经展开，黄石大桥老桥“卡脖子瓶颈”已完成拆除，航道改线段争取年内完成，力争尽快形成无锡（江阴）港水水中转主干航道，助力发展宜兴—无锡—江阴内河集装箱精品航线。
政策支持，营造“生态圈”
相关调研报告显示，水运的运输成本仅为公路的1/7，碳排放量仅为公路的1/6，充分释放水运经济、绿色、低碳、大容量等优势，还需营造良好的港口“生态圈”。
当前，江苏省委省政府正在大力推进“水运江苏”建设，我市于去年制定出台了《无锡（江阴）港高质量发展奖补资金绩效考核方案》，今年还将印发有关内河集装箱运输高质量发展的奖补方案，这些都将对推进集装箱业务发展发挥激励作用。着力构建“港口+”的发展体系，无锡将在港口业态上增值赋能，叠加产业优势、加大金融加持、延伸供应链以及港口与综保区联动等；在港口发展内涵上注重“智改数转绿提”，全方位、多维度提升港口发展内涵品质。
据悉，苏南集装箱码头集装箱内港池岸线已获批复，年内将启动10万平方米集装箱堆场改造；无锡（江阴）港东江码头等正在加快推进，这些重点项目的实施将全面支撑年100万标箱作业能力。
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